Limites du soudage de l’aluminium de carrosseries automobiles
Fournisseur d’accessoires automobiles Magna Steyr AG & Co KG, Autriche
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Werner Karner, expert du soudage chez Magna Steyr
« Avec CMT Advanced, nous pouvons éviter les problèmes de pores sur les assemblages en alliage qui étaient présents jusque-là. »Exigence
La nature de la carrosserie pose d’importantes exigences au travail de soudage : la soudure doit être aussi résistante que l’exige la construction de la carrosserie. En outre, la surface doit ensuite être parfaitement exempte de fissures et de pores, la retouche mécanique d’une voiture de cette catégorie étant absolument exclue. Enfin, le procédé définitif doit aussi pouvoir se dérouler de façon rentable dans le temps imparti. Les modes opératoires de soudage traditionnels n’étaient pas adaptés à cette utilisation en raison de leur apport de chaleur élevé.
« Grâce à lasolution efficace CMT Advanced, nous avons pu nous débarrasser des alternativespénibles de techniques de production, comme la découpe ultérieure du revêtementde la toiture. » Karl Hartl, chef deprojet chez Magna Steyr
SOLUTION
La technologie de soudage froid CMT Advanced deFronius était la solution idéale pour cette application exigeante de soudaged’aluminium. Grâce à son intensité maximale de 90 ampères, ce nouveauprocess de soudage à l’arc électrique ne crée qu’un faible apport de chaleur cequi permet d’assembler des tôles même très fines, comme la carrosserie enaluminium de la SLS AMG, le tout avec très peu de projections. Dans un mêmetemps, les fentes nettement plus grandes et de largeur variable sontrecouvertes efficacement. Ainsi, Magna Steyr peut assurer la stabilité de laconstruction de la carrosserie et exclure une retouche mécanique.