aluminiumschweissen von kfz-karosserien im Grenzbereich

Magna Steyr ist mit 36 Standorten in Nordamerika, Europa und Asien einer der weltweit führenden markenunabhängigen Automobilzulieferer. Das Tochterunternehmen des global agierenden Konzerns Magna International beschäftigt knapp 9.500 Mitarbeiter und bietet mit hochflexiblen Entwicklungs- und Fertigungsstrategien Lösungen für Fahrzeugteile, -komponenten und -module sowie Gesamtfahrzeuge.

Anforderung

Die Beschaffenheit der Karosserie stellt hohe Anforderungen an die Schweissarbeit: Die Naht muss die von der Karosseriekonstruktion geforderte Festigkeit exakt erfüllen. Darüber hinaus muss die Oberfläche anschließend riss- und porenfrei sein, eine mechanische Nachbearbeitung bei einem PKW dieser Kategorie ist ein absolutes Tabu. Letztlich muss das endgültige Verfahren in der gegebenen Zeit auch wirtschaftlich darstellbar sein. Herkömmliche Schweissverfahren waren für diesen Einsatz aufgrund der hohen Wärmeerzeugung nicht geeignet.

„Dank der erfolgreichen Lösung mit CMT Advanced konnten wir die aufwändigen fertigungstechnischen Alternativen – wie beispielsweise das nachträgliche Beschneiden der Dachhaut – ad acta legen.“ Karl Hartl, Projektleiter bei Magna Steyr

LÖSUNG

Die kalte Schweisstechnologie CMT Advanced von Fronius war für diese anspruchsvolle Aluminium-Schweissanwendung die ideale Lösung. Durch die maximale Stromstärke von 90 Ampere erzeugt der neue Lichtbogen-Schweissprozess nur einen geringen Wärmeeintrag. Das ermöglicht, auch sehr dünne Bleche wie die Aluminiumkarosserie des SLS AMG äußerst spritzerarm zu verbinden. Gleichzeitig lassen sich wesentlich größere und in ihrer Breite variierende Spalten qualitativ hochwertig überbrücken. Damit kann Magna Steyr die Stabilität der Karosseriekonstruktion sicherstellen und eine mechanische Nachbearbeitung ausschließen.